在一些特殊情況下,大件運(yùn)輸車輛需要運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓磕苓_(dá)到500t甚至1000t,以致于一輛車無法單獨(dú)完成運(yùn)輸任務(wù),往往需要兩臺(tái)甚至更多的牽引車配合運(yùn)輸,所以,大件運(yùn)輸方式分為哪幾種呢?
1、單車牽引
這也是最常見的一種運(yùn)輸方式,與普通貨物運(yùn)輸無太大差別,一般通過大件運(yùn)輸牽引車、半掛車或液壓半掛車進(jìn)行運(yùn)輸,適用于車貨總重250t以下的大件運(yùn)輸。
2、單車牽引加頂推
也叫頂推車運(yùn)輸,顧名思義,就是用一臺(tái)牽引車或半掛車在前邊運(yùn)輸,后邊再加一輛牽引車,用頂推桿式三角架將其車頭與承載著貨物的車尾連接起來,讓后方牽引車推著掛車走。
這種運(yùn)輸方式可采用半掛車,也可采用全掛車,一般用于350t以下的大件運(yùn)輸,單車牽引力不足時(shí),搭配后方牽引車使用。但是為了防止后方牽引車輪胎打滑,一般會(huì)在后方牽引車上增加合適的配重,提高后車輪胎的附著力,充分發(fā)揮后車的動(dòng)力。
3、雙車牽引加頂推
原理上與單車牽引加頂推類似,只是牽引車的數(shù)量不同。前方兩輛牽引車,一般是液壓全掛車,通過鉸鏈連接在掛車前端梁,后方兩輛牽引車也是通過鉸鏈連接到掛車后端梁,四輛牽引車同時(shí)發(fā)力,完成運(yùn)輸任務(wù)。牽引車之間可以是并排牽引,也可以是串聯(lián)牽引。由于牽引車使用的是全掛車,因此貨物的重量可以平均分配到每一個(gè)輪胎上。
這種運(yùn)輸方式適用于車貨總重500t以下的大件運(yùn)輸,對(duì)路面、地形的要求都比較高,后方的牽引車同樣需要配重,才能保證發(fā)揮出足夠的動(dòng)力。
4、多車牽引加頂推
對(duì)于重量更大的貨物,比如車貨總重500t以上的大件運(yùn)輸,可以采用多車牽引加頂推的運(yùn)輸方式,以保證有充足的動(dòng)力,連接辦法和雙車牽引加頂推運(yùn)輸相同。
值得注意的是,當(dāng)牽引車或頂推車數(shù)量超過一輛時(shí),需要向相關(guān)部門提前報(bào)備,對(duì)運(yùn)輸路線提前勘探,在相關(guān)部門的統(tǒng)一組織、開道、限流、監(jiān)護(hù)下,在規(guī)定的時(shí)間、路線內(nèi)完成運(yùn)輸,部分情況下可能還需要自己修路建橋。另外在運(yùn)輸過程中,多輛牽引車之間的配合至關(guān)重要,其檔位、轉(zhuǎn)速等參數(shù)必須一致,遇到上下坡時(shí)需要對(duì)前后車輛進(jìn)行精確調(diào)控,以保障前后動(dòng)力平衡。
大件運(yùn)輸車常用的車型主要是平板車、爬梯車、凹槽車等,從車軸分類上主要可以分為三線三軸、三線六軸、四線八軸、五線十軸等以此類推。由于其運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋捅容^特殊,因此對(duì)于車輛的各項(xiàng)配置參數(shù)要求更高一些,比如說車輛的承重性能。
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